Signaux / Randonnées en groupe

Randonnées en groupe

Généralités

Le chef de randonnée de groupe du Chapitre mènera toutes les randonnées et on attend des membres qu'ils suivent ses directives. Un (ou plusieurs) chef de file sera désigné si le chef de randonnée est absent ou si le trajet doit s'effectuer en groupes séparés.

Nous roulerons normalement en formation zigzag, aussi appelée formation en damier. (Voir l'illustration). Dans cette formation, les motos forment 2 colonnes, le chef de file occupe la position avant, dans le tiers gauche de la voie, de manière à voir toutes les motos de son groupe dans ses rétroviseurs et tous les autres véhicules. La deuxième moto est en tête de la colonne de droite et roule à une distance d'une seconde (la distance parcourue en une seconde)derrière le chef de file dans le tiers droit de la voie. Les autres pilotes se placent derrière la moto qui les précède selon la règle des 2 secondes, ce qui les placent à une distance d'une seconde de la moto qui devance en diagonale.

Cette formation donne assez d'espace pour rouler en sécurité et décourage les autres véhicules de vouloir s'insérer entre les motos. Le dernier pilote du groupe "le Balayeur" peut rouler à sa guise d'un coté ou l'autre de la voie. Il adaptera sa position selon les situations.

Le chef de file communique avec les participants de la randonnée avec les signaux. Vous devez comprendre la signification des signaux de manière à rouler en sécurité et à savoir ce qui se passe. Dès qu'un signal est émis par le chef de file, chaque pilote suivant répétera le signal jusqu'à ce qu'il soit transmis au Balayeur.

Le groupe doit obéir à la signalisation routière et aux règlements routiers.

Ne brûlez pas un feu rouge pour rester dans le groupe à moins d'une escorte policière ou que des mesures préalables soient prises pour sécuriser la manœuvre.

Avant la randonnée

Tout pilote a la responsabilité de vérifier l'état de sa moto avant se présenter pour la randonnée (accessoires, pneus, etc.) Avant même le point de rendez-vous, vous devez avoir réglé tout problème d'entretien de votre moto. Des listes de vérifications sont un bon moyen de ne rien oublier lors des entretiens.
Vous ne voulez surtout pas être responsable de l'arrêt d'une randonnée pour un problème que vous auriez pu prévenir.

Tous les pilotes sont attendus au point de départ avant l'heure annoncée et être présent pour les instructions de la randonnée. Vous devez avoir fait le plein d'essence, avoir mangé suffisamment, être vêtu de manière appropriée pour entamer les 2 premières heures de la randonnée prévue avant un arrêt éventuel. Rappelez-vous que le climat de la région peut changer rapidement.

Le chef de randonnée de groupe donnera ses instructions sur le déroulement de la randonnée, la route planifiée, les arrêts et toutes les particularités prévues (postes de péages, postes frontaliers, ponts, etc.). Sur des parcours plus longs des cartes détaillées peuvent être remises aux pilotes.

Si le nombre de motos est trop grand nous devons le séparer, nous formerons des files séparées. Si vous voulez rouler en compagnie de vos amis assurez-vous d'être dans la même file.

Pendant la randonnée

Validez votre position dans la colonne en vérifiant dans le rétroviseur du motocycliste qui vous précède. Vous devriez voir son visage, sinon vous êtes trop près.

Gardez votre position dans la voie et ne changez pas de coté sans y être obligé, un changement brusque peut déranger les pilotes qui suivent et leur bloquer la vue.

Si à un moment vous sentez que vous dépassez vos limites et vos capacités de pilote vous devez abandonner la randonnée en groupe. Tenter de suivre le groupe peut être risqué pour vous-même et pour les autres.

Si vous devez abandonner le groupe, sortez de la colonne du côté où vous vous trouvez, de préférence sans déranger les autres motocyclistes. Avisez par un signal un autre pilote pour qu'il puisse faire le message au chef de randonnée de groupe lors du prochain arrêt.
Si vous le pouvez, attendez le prochain arrêt avant de quitter la randonnée.

Gardez votre place et ne dépassez pas. Si vous devez changer de place dans la colonne attendez au prochain arrêt et faites-le au moment de reprendre la route.

Maintenez une vitesse constante. Ne pas accélérer pour dépasser un autre pilote ou freiner subitement pour laisser passer le suivant.

Si vous avez un passager, c'est à vous de vous soucier de sa sécurité, donnez-lui les directives sur les consignes de sécurité et les vêtements devant assurer la protection nécessaire.

Si vous êtes séparé du groupe, trouvez votre chemin jusqu'au prochain point de rencontre prévu.
Les grands groupes de motos peuvent représenter un risque, donc les motocyclistes doivent être prêts à partager la route avec les autres usagers souhaitant s'engager sur la route ou la quitter en permettant ces manœuvres à travers la colonne.

Si le groupe est séparé à un feu de signalisation le dernier pilote du groupe avant devient temporairement le Balayeur de ce groupe.
Le groupe avant arrêtera si c'est possible de le faire en toute sécurité ou laissera un pilote à la prochaine intersection pour attendre et diriger le groupe arrière. Comme les pilotes quittent le groupe avant pour indiquer le chemin, le dernier pilote devient temporairement le Balayeur du groupe avant.

Lors de l'arrêt d'une colonne à une intersection, la formation en damier est suspendue. Chaque motocycliste se place à coté de celui qui le précède.
Cela diminuera la longueur le la colonne de moitié.
Conserver cette position jusqu'après avoir franchi l'intersection. La longueur réduite de la colonne facilite le passage rapide du groupe et augmente les chances de garder le groupe intact.

Si vous ne réussissez pas à traverser l'intersection avec le groupe, ne vous en faites pas. Ne prenez pas de risque en brûlant le feu rouge. Le chef de file saura que le groupe est séparé et ralentira ou vous attendra plus loin.

Dépassements

Le dépassement en groupe est probablement la manœuvre la plus dangereuse.
Dans la plupart des cas, nous ne dépasserons pas les voitures ou autres "obstacles" durant une randonnée de groupe.
Si le chef de file décide de dépasser, il accélérera lors du dépassement afin de laisser l'espace suffisant aux pilotes suivants qui procèderont à tour de rôle.

Il est très difficile pour un groupe de doubler une voiture sur une route à 2 voies.
Généralement nous ne dépasserons pas une voiture sur une route locale à 2 voies à moins que la voiture ne roule très lentement.
Si le chef de file décide de dépasser, chaque pilote doit décider pour lui-même s'il est sécuritaire de suivre.
NE SUIVEZ PAS le pilote précédent à moins d'être convaincu de pouvoir le faire en toute sécurité.

IMPORTANT: Après avoir dépassé, continuez.
Vous devez prévoir l'espace nécessaire aux pilotes suivants.
Pas plus de 3 motos ne devraient se trouver dans la voie de dépassement sur une route secondaire à 2 voies. Quand le groupe de 3 motos a complété le dépassement, créé l'espace suffisant et repris leur position dans la voie les pilotes suivants peuvent s'engager dans le dépassement.

Urgences

Si un arrêt d'urgence survient, observez la procédure suivante de manière à résoudre le problème de la manière la plus sécuritaire possible. Nous ne voulons pas d'un groupe de motocyclettes représentant un risque sur le coté de la route sous aucune circonstance.

• Un pilote ayant un problème arrête - tous les autres continuent
  Si un problème avec la moto ou un pilote cause un arrêt, le pilote doit signaler son intention aux autres et s'immobiliser sécuritairement de préférence hors de la route. Tous les autres pilotes doivent continuer et suivre le chef de file pour éviter un rassemblement sur le bord de la route.
• Seul le balayeur doit arrêter pour aider.
  Il est de la responsabilité du balayeur d'arrêter et prodiguer l'assistance au pilote en difficulté. Le chef de file lui, mène le restant de la colonne à un endroit sûr.
• Accidents
  Si un accident survient, le groupe doit travailler de concert pour s'assurer d'arrêter dans un endroit sûr. Le chef de file désignera les pilotes qui devront porter assistance sur les lieux de l'accident.

Postes de péage

Bien que peu répandus dans la région, on peut traverser des péages lors des longues randonnées. Le chef de groupe devrait savoir le nombre et l'emplacement des péages et ramasser l'argent de tous les pilotes au préalable.
Quand la colonne arrive au poste de péage, le chef de groupe paie pour l'ensemble des pilotes et tous peuvent passer à la file indienne, les postes sont munis de compteurs pouvant dénombrer le nombre de véhicules qui passent.

Si certains pilotes utilisent le système « EZ Pass », ils le feront hors de la colonne, et le groupe reprendra la formation de l'autre côté du péage. Le chef de groupe doit savoir exactement pour combien de motos il doit acquitter le péage.

Stationnement

Une bonne façon de stationner, quand l'espace le permet, est lorsque chaque motocycliste s'avance devant l'espace de stationnement prévu et ensuite recule en place.
Voir l'illustration ci-dessous.

Cette méthode est très rapide puisqu'elle permet à plusieurs de faire la manœuvre simultanément.

Si vous êtes derrière le groupe et ne pouvez quitter la route pendant que les autres devant se stationnent, CONTINUEZ ET ENSUITE FAITES DEMI-TOUR.
Prenez votre temps et revenez plus tard quand les autres sont placés.